Kurz gesagt:
- Ohne klare Versionskontrolle und festgelegten Bezugssystemen entstehen bei der Koordination leicht Konflikte, die schwer nachzuvollziehen sind.
- Jedes BCF-Ticket muss Ort, Ursache, Verantwortung und Fälligkeitsdatum enthalten, um Konflikte effektiv zu bearbeiten.
- Eine gemeinsame Datenumgebung ist unerlässlich, um Versionen stabil zu verwalten und Kollisionsprüfungen zuverlässig durchzuführen.
- Die Qualität der Ticketbeschreibung entscheidet maßgeblich über den Erfolg der Koordination, nicht das verwendete Tool.
- Gute Vorbereitung, klare Verantwortlichkeiten und dokumentierte Entscheidungen verhindern zeitliche Verzögerungen und Streitigkeiten.
Was Planungskoordination im BIM-Kontext wirklich bedeutet
Viele verwechseln Planungskoordination mit einer simplen Kollisionsliste. Das greift zu kurz. Der Anwendungsfall AwF 050 beschreibt einen strukturierten Prozess: Fachmodelle werden nach den Vorgaben aus AIA und BAP erstellt, in ein einheitliches Bezugssystem überführt, auf Konflikte geprüft und in einer modellgestützten Besprechung bewertet. Entscheidend ist die Dokumentation, nicht die reine Visualisierung.
Was das Projektteam am Ende tatsächlich liefert:
- Ein aktuelles Koordinationsmodell mit nachvollziehbarem Versionsstand
- Klassifizierte, priorisierte Konflikte statt unsortierter Fundstellen
- Dokumentierte Entscheidungen aus der Koordinationssitzung
- Prüfberichte, die als Nachweis für Abnahme und Abrechnung taugen
Ohne diese Dokumentation bleibt Koordination Behauptung. Mit ihr wird sie belastbar, auch juristisch.
AIA, BAP und die Rollen: Wer trägt welche Verantwortung
Bevor das erste Modell entsteht, braucht es zwei Dokumente. Die Auftraggeber-Informationsanforderungen (AIA) und den BIM-Abwicklungsplan (BAP) als verbindliche Basis. Die AIA legen fest, welche Informationen der Auftraggeber in welcher Tiefe und zu welchem Zeitpunkt erwartet. Der BAP dokumentiert, wie dieser Anspruch konkret umgesetzt wird, und zwar unter Verantwortung der BIM-Gesamtkoordination.
Die Informationstiefe selbst wird über LOIN (Level of Information Need) gesteuert: Geometrie, Attribute, Dokumentation, jeweils passend zur Projektphase. Ein Modell in LPH 3 muss nicht die Detailtiefe der Ausführungsplanung haben, und genau das spart Zeit, wenn man es vorher klärt statt es im Streit zu entdecken.
Die Rollenverteilung in der Praxis:
- BIM-Management: steuert die Methodik projektübergreifend, prüft stichprobenhaft
- BIM-Gesamtkoordination: führt Fachmodelle zusammen, organisiert Koordinationssitzungen
- BIM-Fachkoordination: verantwortet das eigene Fachmodell, meist je Gewerk
- BIM-Autorinnen und Autoren: modellieren nach den vereinbarten Regeln
Fehlt eine dieser Rollen auf dem Papier, fehlt sie auch in der Verantwortung, wenn es kritisch wird.
Der Ablauf einer Koordinationsrunde Schritt für Schritt
Ein funktionierender Workflow folgt einer festen Reihenfolge, die sich in der Praxis bewährt hat. Wer sie abkürzt, zahlt später mit doppelter Arbeit.
- Vorbereitung: Modellierungsregeln, Projektursprung und Prüfroutinen im BAP festschreiben, bevor überhaupt modelliert wird.
- Fachmodellprüfung: Jedes Fachmodell wird vor der Abgabe gegen die eigenen Qualitätskriterien geprüft, nicht erst in der gemeinsamen Runde.
- Data Drop: Lieferfristen einhalten, Modelle in der vereinbarten Struktur bereitstellen.
- Zusammenführung: Alle Fachmodelle landen im Koordinationsmodell, im selben Bezugssystem.
- Kollisionsprüfung: Geometrische Konflikte werden erkannt, klassifiziert und nach Relevanz priorisiert.
- Koordinationssitzung: Modellgestützte Besprechung mit vorbereiteten BCF-Tickets, klare Agenda, Entscheidung pro Ticket.
- Nachverfolgung: Status dokumentieren, Tickets erneut prüfen, bis sie tatsächlich geschlossen sind.
Profi-Tipp: Planen Sie die Koordinationssitzung nie länger als 60 bis 90 Minuten für eine Gewerkegruppe, sonst verliert die Runde an Entscheidungsfähigkeit und Tickets werden vertagt statt gelöst.
Die Koordinationssitzung selbst ist kein lockeres Jour Fixe. Sie folgt einer festen Logik aus Vorbereitung, Durchführung und Nachbereitung: Modelle und Tickets liegen vorab vor, jedes Ticket wird entweder geschlossen oder mit klarer Zuständigkeit weitergereicht, und ein Prüfbericht hält das Ergebnis fest. Wer die Entscheidungen mündlich trifft und nicht schreibt, hat am Ende nichts in der Hand.
CDE, IFC und BCF: Die technische Basis der Zusammenarbeit
Ohne eine gemeinsame Datenumgebung (CDE) zerfällt jede Koordination in E-Mail-Anhänge und veraltete Dateiversionen. Die CDE regelt Ablage, Zugriffsrechte und sorgt dafür, dass alle mit demselben Stand arbeiten, nicht mit der Kopie von letzter Woche.
- IFC fungiert als neutrales Austauschformat zwischen unterschiedlicher Software; native Formate bleiben als Ergänzung sinnvoll, wenn Feinarbeit im eigenen Werkzeug nötig ist.
- BCF-Tickets brauchen Pflichtfelder: Ort beziehungsweise Bauteilbezug, Regel oder Ursache, Zuständigkeit, Status, Fälligkeit.
- Model Checker automatisieren Prüfroutinen gegen definierte Regeln, ersetzen aber nicht die fachliche Bewertung eines Konflikts.
- Schnittstellenprobleme entstehen meist nicht durch die Software, sondern durch fehlende Absprachen zu Exporteinstellungen und Versionsständen.
Wer hier spart und auf Zuruf arbeitet, merkt es erst, wenn zwei Leitungstrassen im selben Deckenhohlraum kollidieren und keiner mehr weiß, welches Modell aktuell war.
Prüfberichte, Versionsstände und die Freigabemechanik
Ein Prüfbericht ist mehr als ein Haken auf einer Liste. Er verknüpft die geprüften Fachmodelle mit den daraus entstandenen BCF-Tickets und macht damit nachvollziehbar, wann wer was geprüft hat.
- Jeder Data Drop wird archiviert, mit Datum und Versionsnummer, nie überschrieben.
- Die Freigabe eines Koordinationsmodells erfolgt erst nach dokumentierter Prüfung, nicht nach Augenschein.
- BIM-Management führt Stichprobenkontrollen durch, auch wenn die Fachkoordination bereits freigegeben hat.
- Diese Nachvollziehbarkeit ist die Grundlage für Abrechnung und Abnahme, besonders bei Nachträgen.
Wer das Archiv vernachlässigt, verliert im Streitfall die Beweiskette. Und die braucht man öfter, als man denkt.
Die häufigsten Fehler und eine Checkliste für die Praxis
Der teuerste Fehler passiert fast immer vor der ersten Kollisionsprüfung: ein falscher oder nicht abgesprochener Projektursprung, inkonsistente Versionsstände. Alles danach ist nur noch Schadensbegrenzung.
- Bezugssystem und Koordinatenursprung vor dem ersten Data Drop fixieren
- Jedes Ticket braucht Ort, Ursache, Zuständigkeit und Fälligkeit
- Keine mündliche Entscheidung ohne Eintrag im Prüfbericht
- Versionsstände vor jeder Zusammenführung abgleichen
Profi-Tipp: Legen Sie den Koordinatenursprung im BAP schriftlich fest und archivieren Sie ihn mit jedem Koordinationsmodell, das spart in größeren Projekten regelmäßig einen ganzen Prüfzyklus.
Praxisbeispiel Elektroplanung: Wie wir Koordination bei IET Hamburg umsetzen
In der Elektroplanung zeigt sich Koordination besonders an der Trassierung. Leitungswege kreuzen Lüftung, Sanitär, Statik, und ohne frühe Abstimmung entstehen Kollisionen, die erst auf der Baustelle sichtbar werden, wenn es teuer wird. Wir arbeiten die Trassenführung bereits in der Entwurfsplanung mit Sperrzonen und Platzhaltern aus, damit das Koordinationsmodell belastbare Aussagen liefert statt grober Näherungen. Unsere Leistungen folgen den HOAI-Leistungsphasen von der Elektroplanung über die Genehmigungs- und Ausführungsplanung bis zur Objektüberwachung.
Was erfahrene BIM-Koordinatorinnen und Koordinatoren wirklich tun
Nach vielen Koordinationsrunden fällt eines auf: Die Ticketqualität entscheidet mehr als die Toolwahl. Ein BCF-Ticket ohne Zuständigkeit und Fälligkeit ist nur eine hübsche Markierung im Modell, keine Arbeitsanweisung. Bei knappen Budgets lohnt es sich, lieber weniger Koordinationssitzungen mit sauber vorbereiteten Tickets zu machen als viele mit halbgaren.
Elektroplanung mit Koordinationserfahrung: Unterstützung durch IET Hamburg
Planungskoordination lebt von verlässlichen Fachmodellen, und genau da setzen wir an. Wir liefern Elektroplanung, die ins Koordinationsmodell passt und auf eine durchdachte Trassierung achtet, um Nachträge möglichst zu vermeiden.
Unser Leistungsspektrum deckt die gesamte Elektrotechnikplanung ab, von der Grundlagenermittlung bis zur Entwurfsplanung über die Vergabevorbereitung bis zur Objektüberwachung auf der Baustelle. Sprechen Sie uns an, wenn Sie für Ihr Projekt eine Elektroplanung suchen, die sich nahtlos in Ihren BIM-Koordinationsprozess einfügt: Details zu unserem Angebot finden Sie unter Elektroplanung.
FAQ
Was ist eine BIM-Planung?
Eine BIM-Planung ist die Erstellung und Pflege digitaler Fachmodelle nach vereinbarten Regeln aus AIA und BAP, die Geometrie und Information gemeinsam abbilden. Sie bildet die Grundlage für die spätere Zusammenführung im Koordinationsmodell und die Konfliktprüfung.
Wie läuft die Zusammenführung der Fachmodelle konkret ab?
Fachmodelle werden nach einem festgelegten Zeitplan als Data Drop bereitgestellt und im selben Bezugssystem zu einem Koordinationsmodell zusammengeführt. Anschließend erfolgt die geometrische Kollisionsprüfung, deren Ergebnisse als BCF-Tickets in die Koordinationssitzung einfließen.
Welche Angaben muss ein BCF-Ticket enthalten?
Ein verwertbares Ticket nennt den Ort beziehungsweise Bauteilbezug, die Ursache des Konflikts, die zuständige Person oder Fachkoordination sowie Status und Fälligkeit. Ohne diese Angaben bleibt ein Konflikt dokumentiert, aber nicht bearbeitbar.
Wer verantwortet die BIM-Gesamtkoordination im Projekt?
Die BIM-Gesamtkoordination führt die Fachmodelle zusammen und organisiert die Koordinationssitzungen, während die BIM-Fachkoordination für das jeweilige Fachmodell verantwortlich bleibt. Beide Rollen werden im BAP benannt und sind von der übergeordneten BIM-Management-Funktion zu unterscheiden.
Was regelt der BIM-Abwicklungsplan gegenüber den AIA?
Die AIA legen fest, welche Informationen der Auftraggeber erwartet, während der BAP beschreibt, wie dieser Anspruch im Projekt konkret organisatorisch umgesetzt wird. Der BAP wird unter Verantwortung der BIM-Gesamtkoordination laufend fortgeschrieben.
Quellen
- AwF 050 – Koordination der Fachgewerke (BIM Hamburg / Anwendungsfallbeschreibung)
- Planungskoordination – Anforderungen an die Objektplanung (einfachBIM)
- Muster‑AIA und BAP (BIM Deutschland)
